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全系列车型售价再下调 买特斯拉比炒股损失更大吗
时间:2019-03-04 09:23:33 来源:第一财经日报 评论

  钱童心

  过去一周,令“钢铁侠”马斯克有些应接不暇。首先是因为在Twitter上“满嘴跑火车”再度被监管推向风口浪尖,后来又因为全系列车型降价受到中国老车主的集体抵制,即便有着过人精力的“狂人”马斯克,也很“抓狂”。

  3月1日,特斯拉突然宣布将在全球范围关闭大量线下门店,全面转向线上销售的模式以节省成本。随后,公司宣布正式推出令人期待已久的售价3.5万美元的基础版Model3车型。同日,特斯拉中国官网将全系列车型售价再度进行下调,此番降价的力度之大立即引起特斯拉车主群体的巨大反响。

  尤其是刚刚提车的车主对降价表达了强烈的不满,他们当中一些人刚刚提车不到一周,而根据最新的价格,最贵车型ModelX100D的降价幅度要高达30多万。得知自己一夜损失数十万,这令提车不久的车主懊恼不已,他们自称是“最贵的特斯拉老车主”,并表示“买特斯拉比炒股损失更大”。

  很多车主在过去的一个周末向特斯拉门店讨说法。上周六傍晚,特斯拉终于在降价后首次公布了补偿方案。在特斯拉官网上的更新信息显示,所有在调价前购买特斯拉的车主,能够半价购买特斯拉辅助驾驶Autopilot和全自动驾驶FullSelf-Driving(简称FSD)服务,其中Autopilot原价4000美元、FSD原价7000美元,优惠后售价分别为2000美元和3000美元,也就是说如果两项都买,用户相当于节省了6000美元。针对已经购买了这两项服务的特斯拉车主,特斯拉将提供早期体验计划EAP,EAP会员有机会率先体验特斯拉推出的新功能。

  不过笔者了解到,对于这一补偿计划,大多车主认为缺乏诚意。他们抱怨特斯拉的自动驾驶服务的售价本来就高,而且全自动驾驶在中国目前并无法使用。

  马斯克在当天的Twitter中回应了中国老车主们的怨言,他说道:“我们一直致力于生产更多可被支付得起的电动车和自动驾驶汽车。这是正确的方向。但是我们不能追溯过往,让以前的用户也都享受新的价格,这会把公司搞垮的。”

  车主们对特斯拉又爱又恨的心理非常可以理解。毕竟过去特斯拉是象征高端的车型,并不是每个人都能拥有的,如果未来特斯拉真的实现了像马斯克所承诺的“生产人人都能开得起的电动车”的目标,那么这些车主身上的自豪感和优越感必然会受到伤害。

  这是特斯拉的使命,也是它的挑战。马斯克的梦想是改变世界,他已经改变了很多。他用最短的时间将特斯拉的“平民车型”Model3实现了量产,并在全球实现交付;他史无前例地把特斯拉的工厂建到了太平洋另一头的上海临港,并承诺开工一年内落成;就在上周六,他的另一家公司SpaceX实现了航天史的又一个壮举,一艘载有400磅物资的SpaceX的试验无人飞船驶向国际空间站,为美国宇航局NASA的载人飞船计划迈出第一步。如果今年7月按计划载人升空,将是2011年以来美国首次重启载人航天项目。

  梦想很大,仍要砥砺前行。特斯拉作为一家成立仅15年的汽车公司,还会经历很多磨难,除了在技术上不断提升,更大的挑战在于如何保持盈利。随着特斯拉开始把策略重点转移到卖出更多便宜的汽车,公司的利润率邑受到影响。

  特斯拉还需要足够充裕的现金流来还债。3月1日,特斯拉刚刚还了超过9亿美元现金的到期可转债。马斯克也收回了此前对于第一季度盈利的预期,认为盈利要等到第二季度,这直接导致特斯拉的股价大跌。

  为了能让特斯拉“轻装上阵”,马斯克已经宣布了一系列的“减支”计划,包括将大规模关闭门店,全面转向线上销售;削减一部分销售等工作岗位,裁员比例达7%;马斯克也承认,如何让特斯拉的车比传统汽车厂商的车更具竞争力是一大挑战。

  但不管怎样,降价总是受到消费者的欢迎。笔者了解到,已经有不少中国消费者下单等待购买更低价的特斯拉汽车。“特斯拉的技术比起其他电动车厂商还是领先很多,降价后我会考虑选择购买。”白领小邓告诉笔者。

编辑:MT19

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